W16, una trasformazione radicale: "Ogni superficie aerodinamica è stata modificata".
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L'anno scorso la Mercedes ha sofferto per tutta la stagione con un'auto indisciplinata nelle curve lente, un elevato degrado degli pneumatici, prestazioni incoerenti nelle varie sessioni e, cosa ancora più preoccupante, il team non è riuscito a individuare le cause dell'aumento delle prestazioni, né a trovare le cause alla base dei cali e delle vere e proprie perdite di velocità. La W16 potrebbe essere la risposta alle domande che la Mercedes non è riuscita a trovare l'anno scorso e anche nel 2022.
Da quando sono state introdotte le attuali regole sull'effetto suolo, la Mercedes non è stata in grado di lottare per le vittorie in modo costante, per non parlare dei campionati. Tuttavia, con la W16, James Allison, il Direttore Tecnico del team, non si è concentrato solo sulle prestazioni, ma anche sull'eliminazione di quei "difetti" che hanno impedito al team di essere protagonista nella scorsa stagione.
"Essendo il quarto anno di questi regolamenti per quanto riguarda il telaio, le auto sono in una fase più matura. È più difficile ottenere grandi guadagni in termini di tempo sul giro, ma ci siamo concentrati sui miglioramenti nelle aree che ci hanno ostacolato l'anno scorso", spiega Allison nel comunicato stampa Mercedes sul lancio digitale della W16.
Mercedes subisce una trasformazione radicale
Nel 2024, i picchi della Mercedes sono stati tanto netti quanto sconvolgenti, e l'incoerenza della squadra tedesca è stata l'unica caratteristica costante della sua stagione. Allison ci spiega quali sono gli aspetti specifici che il team ha approfondito nella creazione della W16. "Il nostro obiettivo principale è stato quello di eliminare la leggera riluttanza della W15 a girare nelle curve lente, oltre allo squilibrio delle temperature degli pneumatici che rendeva l'auto incoerente da una sessione all'altra".
Quanto sono stati sostanziali i cambiamenti? "Ogni superficie aerodinamica" è stata modificata. La W16 vanta anche una nuova sospensione anteriore e "ulteriori cambiamenti sotto la pelle della W16 per rimediare ad alcune delle caratteristiche più difficili del suo predecessore", si legge nel comunicato stampa. "Siamo soddisfatti dei progressi compiuti durante l'inverno e non vediamo l'ora di scoprire dove ci collochiamo rispetto a tutti gli altri", ha concluso Allison.